Filtr kabinowy w aucie: kiedy go wymienić, zanim szyby zaczną parować
Jesienią szyby w aucie parują szybciej, a nawiew wydaje nieprzyjemny zapach. Często winny jest filtr kabinowy, o którym większość kierowców zapomina, dopóki nie zacznie przeszkadzać.
Filtr kabinowy oczyszcza powietrze, które wpada do wnętrza auta przez nawiew i klimatyzację. Zatrzymuje pył, pyłki, sadzę z ruchu ulicznego i część zanieczyszczeń z liści, które jesienią lądują pod szybą. Gdy jest zapchany, powietrze przepływa słabiej, a wnętrze gorzej się odparowuje. Warto go sprawdzić przed sezonem grzewczym, bo wtedy nawiew pracuje najczęściej.
Co robi filtr i dlaczego jesienią daje o sobie znać
Filtr znajduje się zwykle za schowkiem pasażera lub pod deską rozdzielczą, w obudowie, którą da się otworzyć bez narzędzi albo z jedną śrubą. Jego zadaniem jest przepuszczanie czystego powietrza do kabiny, a nie zamienianie go w strumień wilgoci. Gdy wkład jest zatkany, nawiew słabnie, a szyby zaczynają parować, bo powietrze nie wysusza się tak, jak powinno.
Jesień dokłada dwa czynniki. Po pierwsze, wilgoć z zewnątrz i wilgotne ubrania pasażerów zwiększają ilość pary w kabinie. Po drugie, liście, które zalegają przy szybach i wlotach powietrza, dostają się do obudowy filtra i tam gniją. Stąd nieprzyjemny zapach po włączeniu nawiewu.
Objawy, po których poznasz, że filtr wymaga uwagi
- Szyby parują szybciej niż dotychczas, a odmrażanie trwa dłużej.
- Z nawiewu czuć stęchliznę, kurz albo zapach mokrej szmaty.
- Słabszy przepływ powietrza na wszystkich poziomach, nawet przy najwyższym obrocie wentylatora.
- Na wkładzie widać ciemny nalot, liście lub drobne zanieczyszczenia.
- Więcej kurzu na desce rozdzielczej, mimo regularnego sprzątania.
Żaden z tych objawów nie oznacza jeszcze awarii, ale są wyraźną wskazówką, że filtr przestał dobrze pracować. Jeśli zapach utrzymuje się mimo wymiany, przyczyną może być też wilgoć w parowniku klimatyzacji, dlatego warto to sprawdzić u mechanika.
Jak sprawdzić filtr samodzielnie
- Sprawdź w instrukcji obsługi auta, gdzie jest filtr i jak się go wyjmuje. W wielu modelach wystarczy odchylić schowek i zwolnić dwa zaczepy.
- Wyjmij wkład i obejrzyj go pod światło. Jeśli światło z trudem przechodzi przez materiał, filtr jest zatkany.
- Usuń luźne liście i zanieczyszczenia z obudowy. Nie czyść wkładu wodą ani sprężonym powietrzem, bo może się uszkodzić.
- Zamontuj nowy lub czysty filtr zgodnie z kierunkiem przepływu powietrza, który zwykle jest oznaczony strzałką.
Kiedy wymieniać i ile to kosztuje
Producenci podają zwykle przebieg albo czas, po którym należy wymienić filtr, często raz w roku lub co kilkanaście tysięcy kilometrów. Jeśli jeździsz w mieście, w pyle i po wielu drogach gruntowych, wymieniaj go częściej. Jeżeli parkujesz pod drzewami, filtr zatyka się szybciej.
Koszt zależy od modelu auta i miejsca wymiany. Sam wkład w sklepie motoryzacyjnym kosztuje orientacyjnie od kilkudziesięciu do kilkuset złotych, w zależności od typu i rozmiaru. Wymiana w warsztacie dorzuca zwykle niewielką stawkę za robociznę, a cała usługa przy prostym dostępie trwa kilkanaście minut. Filtry z węglem aktywnym są droższe, ale lepiej radzą sobie z zapachami.
Przy wymianie samodzielnej pamiętaj o kilku rzeczach. Kup filtr dopasowany do konkretnego modelu i rocznika, nie tylko do silnika. Zwróć uwagę na strzałkę kierunku przepływu. Po wymianie włącz nawiew na kilka minut, aby sprawdzić, czy powietrze jest równomierne.
Co zrobić, żeby szyby nie parowały tak szybko
Sam filtr nie rozwiąże wszystkiego. Warto też przyjrzeć się kilku nawykom. Przed wyjazdem zdejmij mokry śnieg i lód z dachu i szyb, bo woda spływa do wnętrza i zwiększa wilgoć. Nie zostawiaj w aucie mokrych parasoli i kurtek. Włączaj klimatyzację także zimą, bo osusza powietrze. Jeśli szyby parują od środka, włącz nawiew na dolne szyby, ustaw ogrzewanie na chwilę na wyższy poziom i lekko uchyl okno z przodu.
Jeśli masz już kłopot z widocznością, zajrzyj też do tekstu o świetle w aucie, bo jesienne warunki wpływają na bezpieczeństwo jazdy w sposób, który łatwo przeoczyć.
W sprawach technicznych, takich jak przeglądy i serwis klimatyzacji, najlepiej kierować się instrukcją producenta i zaleceniami zaufanego warsztatu. Jeśli nie masz pewności, co dokładnie zrobić, poproś mechanika o sprawdzenie wkładu i parownika podczas jednej wizyty.
Najczęstsze pytania
Czy filtr kabinowy można wyczyścić zamiast wymienić?
Lekkie zanieczyszczenia można usunąć odkurzaczem, ale wkładu nie należy myć wodą ani dmuchać mocnym strumieniem powietrza. Po takim czyszczeniu materiał traci właściwości, a wilgoć łatwiej osadza się w jego strukturze. Jeśli filtr jest mocno zabrudzony lub wilgotny, lepiej go wymienić.
Czy szyby mogą parować przez zły filtr, nawet gdy klimatyzacja działa?
Tak, zapchany filtr ogranicza przepływ powietrza, przez co osuszanie kabiny przebiega wolniej. Klimatyzacja działa wtedy słabiej, a para gromadzi się na szybach. Jeśli problem zostaje po wymianie, sprawdź stan parownika i odpływu skroplin.
Jak często sprawdzać filtr w aucie, które stoi głównie w garażu?
Nawet jeśli auto jeździ mało, filtr starzeje się i zbiera wilgoć. Dobrym nawykiem jest sprawdzenie go raz w roku, najlepiej jesienią, przed okresem intensywnego ogrzewania. Przy okazji warto zajrzeć do obudowy i usunąć liście, które mogły tam trafić.
