Sól na drogach a podwozie: jak chronić auto przed rdzą przez zimę

Zima kojarzy się kierowcom z akumulatorem, oponami i płynami, a tymczasem jednym z najbardziej podstępnych wrogów auta jest korozja. Rozwija się powoli, pod warstwą brudu i w miejscach, których na co dzień nie widać. Większość problemów da się jednak ograniczyć, jeśli zaplanujesz kilka czynności jeszcze jesienią.

Dlaczego sól i wilgoć są groźne dla karoserii

Sól drogowa obniża temperaturę zamarzania wody, dzięki czemu jezdnie są bezpieczniejsze. Ma jednak też skutki uboczne. Drobinki soli i błoto osiadają na dole nadwozia, a wilgoć utrzymuje się w zakamarkach przez wiele dni. Gdy taka mieszanka dostanie się pod lakier, przyspiesza korozję metalu. Najczęściej dotyczy ona:

• progów i dolnych krawędzi drzwi,
• nadkoli i wnęk kół,
• spodu błotników oraz miejsc połączeń blach,
• dna bagażnika, zwłaszcza przy zawilgoconej wykładzinie,
• elementów zawieszenia i układu wydechowego.

Rdza zwykle zaczyna się od drobnego uszkodzenia lakieru, na przykład odprysku po kamieniu. Wilgoć wnika pod powłokę i rozszerza ją od środka, więc po kilku sezonach z małej rysy może zrobić się duży pęcherz.

Jak sprawdzić, czy auto już ma problem

Nie potrzebujesz podnośnika, żeby ocenić stan samochodu. Wystarczy dobra latarka, suche auto i kilka minut uwagi. Zwróć szczególnie uwagę na:

1. pęcherze i wykwity pod lakierem, zwłaszcza na progach i krawędziach drzwi,
2. ciemne plamy lub łuszczenie farby na nadkolach,
3. brunatny nalot na śrubach i elementach podwozia,
4. mokre ślady na wykładzinie w bagażniku i pod dywanikami,
5. odpryski i rysy, które nie zostały zabezpieczone i odsłoniły metal.

Jeśli pęcherz po naciśnięciu odkształca blachę albo rdza przeszła przez nią na wylot, sama kosmetyka nie wystarczy. Taki stan wymaga oceny blacharza lub warsztatu, bo usunięcie korozji często oznacza naprawę lub wymianę elementu. Ostrożność warto zachować także po kolizji: nierówne szczeliny między panelami albo inaczej układające się drzwi mogą świadczyć o tym, że geometria nadwozia wymaga sprawdzenia.

Kiedy i jak zabezpieczać podwozie

Dobry moment na zabezpieczenie antykorozyjne to jesień, zanim pierwsze mrozy i sól zaczną działać na wilgotny metal. Dotyczy to zarówno nowszych aut, jak i starszych, które mają już ślady zużycia. Zabezpieczenie nie tworzy pancerza, ale stanowi warstwę, która utrudnia wilgoci dostęp do blachy.

W praktyce stosuje się przede wszystkim dwa rodzaje powłok: bitumiczne i woskowe. Bitumiczna tworzy gęstą, elastyczną warstwę, która dobrze trzyma się na spodzie nadwozia. Woskowa jest cieńsza i łatwiej ją odnowić przy kolejnych przeglądach. Wybór zależy od stanu auta, sposobu użytkowania i tego, czy zależy ci na ochronie całego spodu, czy raczej na newralgicznych miejscach. Dobry wykonawca wyjaśni te różnice, zanim zacznie pracę.

Jeśli szukasz wykonawcy w Gorlicach, warto zajrzeć na stronę Auto Pietrzycki. Warsztat wykonuje konserwacje antykorozyjne w systemie bitumicznym Forche lub woskowym APP, na podnośniku dwukolumnowym, który pozwala dokładniej obejrzeć spód pojazdu i zabezpieczyć miejsca narażone na korozję. Oferta obejmuje też konserwację w kilku wariantach, więc łatwiej dopasować ją do potrzeb i budżetu.

Lakier, wosk i powłoka hydrofobowa

Spód to nie wszystko. Korozja zaczyna się najczęściej tam, gdzie lakier jest uszkodzony lub zmatowiały, dlatego dbanie o górę auta ma równie duże znaczenie. Regularne mycie, zwłaszcza po jeździe po solance, usuwa osady, które inaczej leżałyby na lakierze tygodniami. Polerowanie wygładza powierzchnię i usuwa drobne zarysowania, a przy okazji pozwala lepiej ocenić stan farby.

Coraz częściej wybierana jest także powłoka hydrofobowa. Tworzy ona na lakierze cienką warstwę, na której woda zbiera się w krople i spływa, zabierając część brudu. Nie zastąpi mycia ani zabezpieczenia podwozia, ale ułatwia utrzymanie czystości karoserii przez sezon. Warsztat Auto Pietrzycki ma w ofercie zarówno polerowanie, jak i samo zabezpieczenie powłoką hydrofobową.

Plan na jesień krok po kroku

1. Dokładnie umyj auto, także spód nadwozia, nadkola i wnęki kół.
2. Wysusz pojazd i obejrzyj progi, nadkola oraz wnęki kół przy dobrym świetle.
3. Usuń drobne odpryski i zabezpiecz odsłonięty metal, zanim wilgoć zrobi swoje.
4. Zleć konserwację podwozia w warsztacie, jeśli nie masz pewności co do stanu auta.
5. Zimą, zwłaszcza po jeździe po solance, opłukuj spód karoserii wodą, a po opadach sprawdzaj, czy na progach i w nadkolach nie zalega błoto.

Kiedy warto oddać auto fachowcom

Samodzielna pielęgnacja wystarczy przy drobnych sprawach. Gdy jednak pojawia się korozja w blasze, pęcherze pod lakierem albo po wcześniejszej kolizji widać nierówne szczeliny, lepiej nie zgadywać. Warsztat Auto Pietrzycki w Gorlicach zajmuje się również naprawami powypadkowymi, także z ubezpieczenia OC i AC, w formie bezgotówkowej. Przy takiej naprawie warto zapytać, jak wykonawca doprowadzi nadwozie do pierwotnej geometrii i czy zabezpieczy miejsca po naprawie przed korozją.

Jesienny przegląd spodu zajmuje mniej czasu niż późniejsze usuwanie rdzy, a w dłuższej perspektywie daje więcej spokoju niż naprawy blachy po kilku zimach. Zrób go spokojnie, zanim pierwszy śnieg zmusi cię do szybkich decyzji.