Pod Toledo zginęło 69 osób. Minister: zgoda na jazdę była „niewytłumaczalna”

Bilans ofiar śmiertelnych zderzenia dwóch pociągów dużych prędkości w prowincji Toledo w środkowej Hiszpanii wynosi 69. Wcześniej agencja EFE, powołując się na dane krajowej Komisji do spraw Badania Wypadków Kolejowych (CIAF), podawała liczbę 74. Po południu w czwartek ministerstwo transportu wyjaśniło, że informację o liczbie ofiar przekazuje rząd regionu Kastylia-La Mancha, a jego ostatnia podana liczba to 69. CIAF skorygowała więc swoje dane. Różnica dotyczy zatem danych podawanych przez kolejne instytucje, a nie nowych ofiar.

Do zderzenia doszło w środę rano na trasie między Los Yebenes a Urdą. Jak podaje hiszpański nadawca RTVE, akcja ratownicza na miejscu trwała jeszcze w czwartek. Lokalne władze Kastylii-La Manchy poinformowały, że w szpitalach przebywa prawie 200 osób, z czego w samym regionie około 50, a stan 15 z nich jest ciężki. Według RMF FM rannych jest 110 osób, a 60 z nich opuściło już szpitale. Liczby podawane przez poszczególne źródła nie są w pełni zgodne, dlatego warto traktować je jako wstępne.

Co według ministra zawiodło

Hiszpański minister transportu Oscar Puente przedstawił przebieg zdarzeń. Jego zdaniem około godz. 8.30 błąd komunikacji między trzema komputerami wyłączył system zabezpieczający LZB na odcinku 63 kilometrów. Automatycznie zatrzymane zostały wszystkie pociągi na tym odcinku. Zarządzanie ruchem przejęło centrum kontroli zarządcy infrastruktury Adif w Madrycie.

Około godz. 8.36 pociąg AVE przewoźnika Renfe dostał zgodę na wznowienie normalnej jazdy, mimo że przed nim stał skład firmy Iryo, a sygnał był czerwony. Puente określił tę decyzję jako „niewytłumaczalną” i sprzeczną z obowiązującymi procedurami. Jak przekazał, z nagrań rozmów między centrum a maszynistami wynika, że w jednym przypadku omyłkowo wydano polecenie wznowienia jazdy. Po około 25 kilometrach pociąg Renfe uderzył w tył stojącego składu Iryo. Prędkość w chwili zderzenia nie jest jeszcze znana, a ostateczne ustalenie przyczyn i odpowiedzialności zostawiono prowadzącym dochodzenie.

Hiszpańskie media, powołując się na branżę kolejową, przypominają, że problemy z systemem LZB nie są nowe. Jak podaje „El Mundo”, na początku października prezes włoskiej spółki ostrzegał senat, że przerwy w działaniu tej sygnalizacji na linii Madryt-Andaluzja unieruchamiają pociągi.

Polityka, związki i poszukiwania bliskich

Partia Vox skierowała do Sądu Najwyższego skargę na ministra Puente, zarzucając mu rażące zaniedbania w nadzorze nad koleją. Związki zawodowe krytykują z kolei wyciek fragmentarycznych nagrań z komunikacji centrum z maszynistami. Sekretarz generalny Hiszpańskiego Związku Zawodowego Maszynistów Diego Martin powiedział, że „szukanie winnych nie zapobiega wypadkom”.

Gwardia Cywilna apeluje do rodzin, które wciąż nie odnalazły bliskich, o zgłaszanie zaginięć i przekazywanie próbek DNA w punktach w Toledo, Kordobie, Madrycie i Sewilli. Agencja EFE podała, że do czwartkowego poranka wpłynęło 64 zgłoszenia. Żandarmeria ostrzega przed oszustami, którzy wysyłają SMS-y o rzekomej identyfikacji ofiar. Guardia Civil zaprzecza, by w ten sposób informowała rodziny.

Według MSZ Hiszpanii wśród osób dotkniętych katastrofą są cudzoziemcy z siedmiu narodowości, a Argentyńskie MSZ potwierdziło śmierć jednej ze swoich obywatelek. Ofiary upamiętniono w czwartek na hiszpańskich dworcach pięciominutową ciszą.

Dla pasażerów kolei w Polsce ta historia jest przypomnieniem, że nawet przy nowoczesnych systemach bezpieczeństwa kluczowa pozostaje poprawność procedur i komunikacji. Ostateczne wnioski mają wyjaśnić śledczy, a dane o ofiarach mogą się jeszcze zmienić.